总的说来还是车身ECU运作的条件不充足造成的故障，而恰恰一般情况下，此线束在外面没有测量点，他是由车身ECU与保险盒经过内部插片连接，所以此故障是太特姝了。重新修复线束后故障排除。
以前在生产汽车线束中主要采用手工管理形式，不利于各生产环节的有效衔接，也不利于企业根据实际情况重新安排调整。为解决以上问题，本研究将MRP信息系统应用到汽车集团公司的线束生产中，生产效率显著提高，从而取得了良好的经济效益。
用故障诊断仪调取故障码，含义为散热器风扇继电器控制电路故障。用TECH2控制散热器风扇，左侧和右侧的电子扇低速运转正常，高速时左侧电子扇不转。 检查电子扇熔丝，发现高速电子扇熔丝(15 A)损坏，这说明线路中有短路的地方或电子扇的负荷过大。
汽车线束有着非常多的导线，为了便于识别和维修，电线都采用了不同的颜色。为了在电路图中标注方便，汽车线束的导线截面积也标注在颜色代码前面。